Zipp VumaChrono

Das äußere Kettenblatt ist besonders fest mit dem Karbon verbunden und ermöglicht eine sehr hohe Steifigkeit. Durch die hohe Steifigkeit der Kurbel, sollen Schaltvorgänge noch präziser und schneller auszuführen sein. Wer das kleine Kettenblatt im Wettkampf nicht braucht, kann es auch einfach über vier Schrauben demontieren.

Zipp legt Wert darauf, das sie nicht im Windtunnel ein fertiges Produkt testen, sondern das sie es vor allem mit Hilfe von Windtunneltests entwickeln. Das bedeutet, das zuallererst verschiedene Prototypen erprobt wurden und darüber die Form und auch zum Beispiel die Breite und Dicke der Kurbelarme ermittelt wurde. Anschließend wurde die Oberfläche so gleitfähig wie möglich gemacht und danach kamen erst die Kurbelblätter und deren Anbringung ins Spiel.

Aufgebaut auf der sehr leichten Vuma Quad Kurbel, ist die Vuma Chrono in Kurbelarmlängen von 170 bis 180 Millimetern zu haben und in den Kettenblattversionen 53/39, 54/42 und 55/42. Für BSA oder ISA beziehungsweise mit Keramik- oder Standardlager.

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